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大吨位汽车衡用传感器的量程选择

作者:  时间:2015-05-04 08:44:03  点击数:

 大吨位汽车衡用传感器的量程选择

    随着我国运输业的迅速发展的需求,高等级公路通车路段的日益加长,公路运输的比重逐渐增

大。运输车辆的大型化成为当前发展趋势,而与其相配套的大型汽车衡就成为计量方面的主力军。

但是我国汽车衡器设计以及使用与国际发达国家还有一定差距,特别是对称重传感器的选择方面。

以下将对大型汽车衡器配套称重传感器的选择依据进行探讨。

汽车衡设计的随意性,特别是对传感器的选择方面

    在这些大型衡器的结构设计方面,各个公司各显神通。为了使自己的产品具有价格成本优势,

采用了多种多样的设计理念。如采用U型钢的柔性秤台、弯板制作的方箱型秤台、以及钢混水泥秤

台等等。但是大家均采用了多只传感器为支点的多台面的方案。

    如:采用630吨(或40吨)传感器,212米的秤台,制作60-100吨的汽车衡;

    采用830盹(或40吨)传感器,318米的秤台,制作80-120吨的汽车衡;

    采用1030吨(或40吨)传感器,424米的秤台,制作100-150吨的汽车衡。

    ※按照以上方式做汽车衡的结果如何呢?

    (1)在厂房内以及在使用现场标定,很好,没问题;称量大吨位的汽车(汽车衡量程的80%

100%)很少时,没问题,很少有故障,客户很满意;

    (2)在厂房内以及在使用现场标定,很好,没问题,称量大吨位的汽车(汽车衡量程的

 

80%-100%)很多时,有问题,表现为:称量不准,秤不回零,溢出(数字汽车衡)等等,客户很

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