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轴重衡未来发展方向十分明确

作者:周工  时间:2016-01-09 08:42:42  点击数:

 轴重衡未来发展方向十分明确

  轴重衡含有称重台和称重传感器。称重台面为钢板,还应该增加防滑装置。称重传感器主要用于检测车辆重量,实现对通过轴重衡的车辆的数据检测,完成车辆轴重、总重的测量,同时提供轮轴识别信息。
1,车辆分离器
主要用作车辆检测,完成车辆的行驶速度、车型、轴距等数据的测量,同时也提供车辆开始和结束信息。车辆分离的实现目前有几种方式:地感方式、红外线方式、红外光幕方式,可以是单一方式,也可以是综合多种方式来实现。目前比较可靠的是采用红外光幕,不过其费用也相对较高。
   2,系统布置
   系统采用前置式或后置式检测方式,即在收费前(后)进行检测,根据我们国家车辆技术规范,货车的长度应不大于l8米,因而为保证在车辆到达收费亭前完成 检测,应适当延长收费岛的长度,同时考虑便于规范驾驶人员通过轴重仪时的车辆控制,建议收费岛前端到收费亭中心线的距离为30米,主要原因如下。
   车辆驶入收费车道时,刚完成一系列的拐弯、加减速等动作,车辆不处于平稳状态,较易增加误差因素,因而建议传感器安装在进入收费车道5米的距离处。传感 器距离收费亭中心线的距离应不小于l8米。每个车道使用一套称重系统,采取并排放置的方式,在称重板后面装有红外线收发装置,称重处理器机箱装在收费岛 上。数据采集和中央控制系统安装在收费岛上,最好在收费亭内。
  四, 产品发展方向:
   目前,动态轴重衡可以达到静态Ⅲ级、动态Ⅱ级的标准,基本满足公路收费系统的要求,但是,产品的安装不方便;轮轴识别器作为分离系统,需要另外安装,维 护很不方便。从安装、使用和维护上来看,未来的产品在保证称量精度和称量一致性的前提下,一是要向一体化方向发展,衡器和轮轴识别器一体化;轴重衡也要力 求超薄和防水,产品安装简易,额外费用少,能适宜多种路桥类型。

超 限运输对于公路的损害是很严重的,相对于标准载重几倍的实际负载对路面的损害不是简单的等量倍数换算关系,而是几何数级。原设计可以运行十年的公路刚运行 两年就不得不大面积的维护甚至重建。同时,伴随超限运输而来的严重安全隐患也让有关执法部门头痛。超限运输的检测和相关执法也因为许多客观条件的不满足而 难以真正实施。要解决这个棘手的问题,需要从多方面出发。从运输者的经济利益出发,改变现行按照车辆类型收费的方式,按照实际承载的重量收费,多拉货多交 费,超限运输加倍收费,这样不但合理,也能从市场经济的原则对安全规范运输起到一定的引导作用。
  由现行收费系统向计重收费系统转换,从系统完成的功能、功能的实现上,现有技术已经完全可以实现,并在很多公路系统中得到很好的应用。

 

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